7月26日，濟(jì)青高速在滾滾車流中迎來改擴(kuò)建工程通車一周年。與改擴(kuò)建前相比，八車道的新濟(jì)青高速擁堵狀況徹底緩解，通行能力大幅增強(qiáng)，日均斷面車流量4萬余輛，通行量增長68.53%，交通事故同比下降約26%。

濟(jì)青高速改擴(kuò)建項(xiàng)目是交通運(yùn)輸部綠色科技示范項(xiàng)目，開展了18項(xiàng)科技攻關(guān)、12項(xiàng)技術(shù)推廣共30項(xiàng)綠色科技示范項(xiàng)目。

濟(jì)青高速改擴(kuò)建通車一周年之際，綠色科技成果在濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程轉(zhuǎn)化應(yīng)用研討會(huì)在濟(jì)南召開。綠色科技轉(zhuǎn)化應(yīng)用效果如何？請看專家們有哪些精彩發(fā)言。

楊柏齡（中科院院士、中國技術(shù)市場協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長）：

上路看了濟(jì)青高速，聽了有關(guān)報(bào)告，我有很大感觸。濟(jì)青高速改擴(kuò)建項(xiàng)目聚集了科技、產(chǎn)業(yè)以及各方面的力量來實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的全過程。對科技發(fā)展最有推動(dòng)力的是市場、是需求。我國交通事業(yè)發(fā)展到一定階段，為了保證山東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，勢必要在公路上下功夫。正是因?yàn)檫@樣一種推動(dòng)，使得濟(jì)青高速改擴(kuò)建項(xiàng)目大量地運(yùn)用了科技技術(shù)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是綠色工程的重要組成部分，赤泥的利用思路非常好，中小橋梁經(jīng)過加固維修可以再利用，而且符合標(biāo)準(zhǔn)，這些技術(shù)在道路上得到了實(shí)際驗(yàn)證，如果得到廣泛的推廣，對經(jīng)濟(jì)建設(shè)又是一個(gè)非常大的貢獻(xiàn)。

陶元興（中國技術(shù)市場協(xié)會(huì)會(huì)長）：

首先給濟(jì)青高速改擴(kuò)建項(xiàng)目點(diǎn)一個(gè)大大的贊。要敢于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新，沒有創(chuàng)新，這個(gè)改擴(kuò)建工程想提前5個(gè)月完成沒這么簡單。在改擴(kuò)建中，尤其是使用了綠色科技成果，100%的舊材料使用，推動(dòng)新技術(shù)、新工藝和新材料應(yīng)用。希望這些花了大量精力去研發(fā)的技術(shù)、成果，不光在這條路上用得好，更重要的是把這些技術(shù)在全國推廣。把知識(shí)產(chǎn)權(quán)、專利和標(biāo)準(zhǔn)問題做好了，就有推廣的價(jià)值。面對“十四五規(guī)劃”，山東高速有這個(gè)能力，也有這個(gè)實(shí)力，超前研究，引領(lǐng)國家的公路交通發(fā)展。

楊素榮（中國技術(shù)市場協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長）：

濟(jì)青高速改擴(kuò)建項(xiàng)目的綠色科技創(chuàng)新不僅保障了交通運(yùn)輸?shù)臅惩ǎ瑢p少事故、保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全、社會(huì)公共服務(wù)都作了很多貢獻(xiàn)。濟(jì)青高速的隔離墩、隔離帶，就為在路上行駛車輛的安全提供了很好的保障，這些產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者不僅專業(yè)強(qiáng)，有創(chuàng)新的想法，更有愛心，有人文關(guān)懷，都融匯在這里面。中國技術(shù)市場協(xié)會(huì)金橋獎(jiǎng)是全國技術(shù)市場領(lǐng)域的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，要通過金橋獎(jiǎng)評審表彰，把好的項(xiàng)目推廣應(yīng)用，推向全國，甚至走到國外。

方海（交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長）：

綠色工程應(yīng)該說是我們的國家大計(jì)，也是我們行業(yè)工作的重點(diǎn)工作之一，濟(jì)青高速能夠有擔(dān)當(dāng)，自己加壓，把擔(dān)子壓在自己身上，為行業(yè)奉獻(xiàn)出一份綠色科技創(chuàng)新的作品，非常感謝。從對科技和綠色理念的狀態(tài)逐步發(fā)展到在運(yùn)用基礎(chǔ)的上加上創(chuàng)新，在濟(jì)青上也是很好的體現(xiàn)。在未來這種改擴(kuò)建的項(xiàng)目可能成為綠色公路的方向，濟(jì)青高速也是抓住這個(gè)特點(diǎn)，在行業(yè)里起到帶頭的作用。

孔亞平（交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院環(huán)境中心主任）：

事實(shí)上，改擴(kuò)建項(xiàng)目比新建項(xiàng)目難度更大，尤其濟(jì)青高速是在不斷交、保通的情況下實(shí)施的改擴(kuò)建項(xiàng)目，對施工難度和管理組織等各個(gè)方面提出更高的要求，倒逼管理創(chuàng)新、理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備工藝創(chuàng)新等等。比如說濟(jì)南東服務(wù)區(qū)，從交通組織到小汽車的停放、大客車的停放、貨車的停放，布局非?？茖W(xué)，服務(wù)區(qū)后面針對大貨車停放區(qū)域是有門進(jìn)來的，貨車司機(jī)可以從后面進(jìn)來去廁所或者消費(fèi)，這種人性化的理念提高了服務(wù)的品質(zhì)。整個(gè)濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程采用了有很多新的做法，在全國高速公路改擴(kuò)建工程方面起到非常好的創(chuàng)新引領(lǐng)的作用。

左志武（山東高速集團(tuán)執(zhí)行總監(jiān)）：

濟(jì)青高速改擴(kuò)建是需求推動(dòng)了綠色科技創(chuàng)新。老路廢舊料的利用，不創(chuàng)新就需要找別的材料、老路物料就要起渣；老橋板的科學(xué)加固利用避免了過度拆除和過度加固，也為道路建設(shè)過程中保通創(chuàng)造了條件；對赤泥的利用，既滿足了填筑材料需求，又解決了赤泥污染環(huán)境問題，山東高速集團(tuán)將發(fā)揮國企擔(dān)當(dāng)，對赤泥的利用進(jìn)一步開發(fā)、推廣。山東高速集團(tuán)下一步依據(jù)各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家的意見和建議，把成果深入地總結(jié)、提煉，更重要的是轉(zhuǎn)化推廣出去，為國家多作貢獻(xiàn)。

魯杰（山東省交通運(yùn)輸廳科教處處長）：

濟(jì)青改擴(kuò)建項(xiàng)目集成應(yīng)用了一大批綠色科技方面的技術(shù)成果，這些成果都相對成熟，而且在應(yīng)用過程中取得了顯著的成效。山東公路今后發(fā)展的路還很長，交通運(yùn)輸部批復(fù)山東開展交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)，山東將按照全天候通行、全路段感知和全路段管理來打造智慧高速，其中，準(zhǔn)備做濟(jì)青中線、京臺(tái)高速改擴(kuò)建兩個(gè)智慧高速試點(diǎn)項(xiàng)目。我們將按照智能管控、快速通行、安全保障，綠色節(jié)能、車路協(xié)同這五個(gè)體系打造智慧高速。

范正金（山東省交通運(yùn)輸廳原巡視員、中國技術(shù)市場協(xié)會(huì)交通運(yùn)輸委員會(huì)副主任）：

濟(jì)南到青島這一線是山東經(jīng)濟(jì)的生命線，濟(jì)青高速是名副其實(shí)的致富路、幸福路、安全路和綠色路。整個(gè)改擴(kuò)建過程中，山東高速集團(tuán)特別是建設(shè)團(tuán)隊(duì)，無論是管理理念、設(shè)計(jì)方案，材料和設(shè)備的選用，施工作業(yè)的全過程，各環(huán)節(jié)都有許多創(chuàng)新。開展了30項(xiàng)綠色科技示范項(xiàng)目，另外還有六大創(chuàng)新應(yīng)用。這期間，探索專利42項(xiàng)，其中的發(fā)明專利有20項(xiàng)，另外還有一大批論文和其他研究成果。同時(shí)也為京臺(tái)高速和京滬高速的改擴(kuò)建提供了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。在三年的施工期，一方面腳踏實(shí)地搞改建，另一方面不辭辛苦搞探索、搞創(chuàng)新、搞應(yīng)用，精神非常值得學(xué)習(xí)。建議將創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為地方標(biāo)準(zhǔn)，有條件的提升為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)甚至是國家標(biāo)準(zhǔn)，利用好、推廣好這些成果。

（大眾日報(bào)客戶端記者 吳榮欣 報(bào)道）